自動スイッチ：装置、動作原理。サーキットブレーカーはどのように配置されていますか? エアサーキットブレーカーはどのように機能しますか?

ある行動が、その制御メカニズムを含め、既製のメカニズムに基づいている限り、それは自動的です。アクションが、イメージに関する方向付けによって、現在の状況のそのような関係に従う場合、そのアクションはアクティブです。

ただし、これらの「新しい」関係の特定自体は、いくつかの既製のメカニズムを前提としています。したがって、アクティブと自動アクション I.P.パブロフの古典的な実験室で見られるほど常に敵対的であるわけではなく、日常の状況でも時々起こることが判明します。

パブロフと彼の学派の注目すべきイーゼル実験は、これら 2 つのタイプの反応を明確に分離するように特別に組織されており、これらの実験では実際にそれらは明確に相互に置き換えられます。実験者が意図したもの以外の刺激が侵入しない「沈黙の部屋」では、問題のある状況は、問題のない、完全に（つまり、ほぼ完全に）定型的な状況から明確に分離されます。しかし、動物の自由な行動では（実験室環境であっても）、これは当てはまりません。動物は動き、物を動かします。環境それに対する位置を継続的に変更し、その結果、関数の近似値もある程度変化します。これらの変更はほとんどが小さなものですが、アクションを失敗させるには十分です。一般的なスキームこの状況に非常に適しています。ここでは、状況の一度限りの変化に対するわずかな適応が必要であり、この適応は「一般的には」という事実によって達成されます。正しい行動» 知覚の観点から試着されます。この試着の結果に基づいて修正が加えられ、すでに「実際に」実行されています。

一言で言えば、イメージの相関関係のおかげで、ゴールに向かう途中のオブジェクトは、以前の指示的意味の確認を受けるか、それを多少変更するかのいずれかになり、それに応じて、これらのガイドラインに対する反応が変わります。これらの反応は、既製の神経機構を使用して、つまり自動的に実行されます。これにはアクションをゆっくりと実行するだけで済みますが、それだけです。確立された自動機能は、これらの既成のメカニズムが正常に適用できる軌道のそのようなセグメントが特定されるため、アクティブな活動に含まれます。新しいアクションは実行可能な「ステップ」に分割され、その交差点でのみ被験者は再びオブジェクトの能動的な方向付けに進みます。このようにして、方向転換・探索活動によってその状況で発見された馴染みのある刺激に反応して、自動的なメカニズムが活性化されます。

イメージの観点から見ると、これらの刺激はアクションの客観的な条件として機能し、被験者は最初にイメージの観点からそのアクションを試み、その後、その進行をコントロールしながら、ややゆっくりと実行します。画像の方向性は、能動的な反応だけでなく、それらを自動または自動化された反応と結び付けるための条件でもあります。

アクティブかつ自動化されたアクション本質的にはまったく反対ではありませんが、特定の条件下では反対になる可能性があります。行動が定型的な状況で持ち出される場合、その状況における方向性がすぐに少数の人からの認識に限定され始めるとき特性、そうすると行動が紋切り型になってしまいます。このような場合、予期せぬ状況の変化により、全体としての実際の状況を考慮せずに、個々の条件刺激に従って行動が実行され始めることがよくあります。そして彼らは、自動機械は理解に反して行動すると言います。しかし、これは、それ自体が自動化ではなく、状況に矛盾する個々の行動の実行を引き起こす状況における方向性の弱体化を意味します。一般的な構造この状況。状況における全体的な方向性が維持されていれば、その技術のすべての名手の間で観察されるように、個々の部分でのアクションは高度な自動化を達成できますし、そうすべきです。「定型的」と「創造的」という日常的な矛盾は、行為そのものの能動性と自動性の矛盾ではなく、「特定への志向」と「全体への志向」の矛盾を表現している。

自動メカニズムは、馴染みのある部分が識別され認識される、能動的で目的のあるアクションに含まれています。しかし、これらの部分には方向性も必要です。つまり、個々のリンクの相互およびランドマークとの相関関係です。研究や試験さえなく、試着さえもありません。ターゲットと実行の制御だけが維持されます。そのようなガイダンスが実際に必要である限り、そのアクティブな部分と自動化された部分の比率は変化します。そしてこれは、行為だけでなく、それが実行されるイメージ、そして行為への衝動そのものにも同様に当てはまります。すべての構成要素の実際の形状、すべての精神活動は、行動の積極的な方向性の必要性に応じて変化します。

この記事では、今日の短絡や過負荷から保護するための装置と動作原理について学びます。いわゆる交通渋滞はなくなりましたが、実際にはサーキットブレーカーと同じように作られています。動作原理も似ていますが、使用するのはあまり便利ではありません。そのようなプラグをDINレールに取り付けることはできません。

そして、ヒューズリンク、つまり短絡中に細いワイヤーが切れるヒューズについては何が言えますか。これらは、砂で満たされた可融性インサートを使用しています。低電流回路では、いわば自動スイッチのみが使用されます。種類とデバイスについてはこの記事で説明します。そして、日常生活で最も頻繁に使用される機械の動作の説明から始めましょう。

通常動作モード

それでは、サーキットブレーカーの設計と動作原理を見てみましょう。いくつかの動作モードがありますが、それぞれについては個別に説明します。通常モードではサーキットブレーカー定格電流以下の電流が流れます。この場合、固定接点に接続されている上部端子に電源電圧が供給されます。電流は後者から可動接点に流れ、次にフレキシブルな銅導体を通ってソレノイドに流れます。次にソレノイドからの電流はレリーズ（サーマルリレー）に流れ、その下の端子に流れます。電力消費者とつながるのは彼女です。

緊急動作モード

交流の動作原理は、緊急事態（過負荷または短絡）が発生した場合に、保護回路がオフになることです。フリーリリースメカニズムは特別なリリースによって作動し始めます（通常、設計では電磁的または熱的リリースが使用されます）。両方のタイプのリリースの特徴を見てみましょう。

Thermal は、異なる熱膨張係数を持つ 2 つの合金層で構成されるバイメタルプレートです。電流がプレートを通過すると、プレートが加熱され、係数が最も低い金属が位置する方向に曲がります。電流が許容値を超えると、トリップ機構全体を動作させるのに十分な曲がりになります。これにより回路が開きます。

電磁リリースは、スプリングによって保持されるコア (可動) を備えたソレノイドで構成されます。最大電流を超えると、コイル内に磁場が誘導され始めます。その作用により、コアがソレノイド内に引き込まれ始め、スプリングが圧縮されます。同時にリリースが作動し始めます。通常モードでは、コイル内にも磁場が誘導されますが、その力は小さく、スプリングを圧縮するには十分ではありません。

過負荷モード

過負荷モードとは、機械に接続されている負荷の消費電流が機器の定格値を超えた状態です。この場合、レリーズを通過する電流によりバイメタルプレートが加熱され、曲がりが増大します。これにより、リリース機構が作動します。この時点で、機械の電源がオフになり、回路が開きます。

プレートを加熱するのに時間がかかるため、すぐには機能しません。また、定格電流をどの程度超えるかによっても変化します。期間は数秒から 1 時間まで変化します。遅延により、電流が短時間でランダムに増加する際の停電を回避できます。多くの場合、電気モーターの始動時にこのような過剰が観察されることがあります。

動作電流

最小値熱放出が動作するために必要な電流の強さは、メーカーの特別なネジによって調整されます。スイッチ本体に記載されている定格の約1.5倍の値です。ご覧のとおり、リリースの動作原理はそれほど複雑ではありません。ただし、熱保護が作動する現在の強さは、環境の温度に大きく影響されます。

部屋が暑い場合、バイメタルプレートの加熱と曲げが低い電流値で発生し始めます。また、部屋が寒い場合は、熱放出がより高い電流で動作し始めます。したがって、バイメタルストリップを備えた同じサーキットブレーカーは、冬と夏では動作が異なります。これは、電磁リリースを備えた機械には適用されません。

電気回路の過負荷

サーキットブレーカーの動作原理は注目に値します。直流 AC で動作する同様のデバイスとほぼ同じです。要するに、許容負荷を超えるとプレートが加熱し、回路がオフになるということです。過負荷の原因は何でしょうか? 最もよくある理由- これがつながりです多数計算された値よりも大きな電力を持つ消費者。

電気ケトル、冷蔵庫、アイロンなど、複数の消費者を同時に機械に接続すると、洗濯機、エアコン、電気ストーブ - その後、リリースが機能する可能性は十分にあります。定格 16 アンペアのサーキットブレーカーを使用した場合でも、トリップする可能性があります。それはすべて、消費者がどのような力を持っているかに依存します。

頻繁に停電が発生する場合は、どの電化製品をしばらく放棄してもよいかを決定する必要があります。電気ストーブと洗濯機を同時にオンにしたほうがよいでしょうか? サーキットブレーカーの目的と設計を理解していれば、もちろん、大きな定格電流のデバイスを設置することができます。しかし、ここでは、家の電気配線と入力からの障害を期待する必要があります-それらは耐えられますか重い荷物?

短絡モード

ここで、「主な」動作モードの 1 つである短絡時を見てみましょう。あなたが知っている一般的なデバイス過負荷モードでのサーキットブレーカーの動作原理。しかし特別なケース- これは短絡モードです。機械の動作は少し異なります。電流は際限なく増加し、電気配線の絶縁体が溶ける可能性があります。これを防ぐには、直ちに回路を開く必要があります。

電磁リリースは短絡からの保護に役立ちます。少し前に、このサーキットブレーカーアセンブリがどのような要素で構成されているかについて説明しました。電流が数倍に増加すると、巻線内の磁束が増加し始めます。その作用により、コアが後退し、スプリングが圧縮されます。この場合、リリース機構にあるトリガーバーが押されます。そして、電源接点が瞬時に開くため、電源が遮断されます。

電磁リリースは、電気配線を短絡や火災から保護できる装置です。保護は文字通り100分の1秒で作動するため、配線が危険な温度まで暖まる時間がありません。

電源接点を開く

電源接点には非常に大きな電流が流れることに注意してください。そして、それらが開くと、弧が形成され、非常に熱-約3000度。接点やその他のコンポーネントを損傷から保護するために、消弧室という小さな要素が設計に導入されています。これは、互いに分離された複数の金属プレートのグリッドです。

接点が開く部分に円弧が現れます。そして、接触が解除されると、そのエッジの 1 つが動き始めます。そして、アークの2番目の端は固定接点に沿ってスライドするように見え、その後、それに接続されている導体に通過します。この導体はアークシュートに接続されています。その後、アークはプレート上で断片化し始め、徐々に弱まり、その後完全に消えます。

VK-45サーキットブレーカーをよく見ると（その動作原理については資料で説明しています）、底部に小さな穴があり、そこから燃焼中に発生するガスが逃げることがわかります。電磁リリースの動作により機械の電源が切れた場合、短絡の原因を取り除くまで電源を入れることはできません。熱放出に関しては、バイメタルプレートが冷えた後、機械の電源を再度オンにすることができます。

エアサーキットブレーカーはどのように機能しますか?

上記では、日常生活と生産現場で使用されるデバイスについて見てきました。しかし、自動エアスイッチの動作原理を考慮する価値があります - これはまったく異なるカテゴリーのデバイスです。空気の動きの種類に応じて次のように分類されます。

横向き。
縦方向。

航空機が持つことができるのは、たくさんの接点が破損する場合、それはすべて、どの電圧向けに設計されているかによって異なります。アークの消弧を容易にするために、抵抗器がシャントとして接点に接続されています。

アークシュートは、アークを小さなコンポーネントに分割する一連のパーティションです。そのため、アークは燃え上がることができず、すぐに消えてしまいます。圧縮空気で動作する高電圧サーキットブレーカーは、セパレーターがあるかどうかという点で異なります。設計にセパレーターがある場合、電源接点はピストンに接続されます。その結果、単一のメカニズムが得られます。セパレータは消弧接点と直列に接続されています。

セパレータとアーク消弧器の接点は、機械の最初の極です。シャットダウン信号が与えられると、機械式空気圧バルブが作動します。それが開き、空気が消弧器の接点に作用し始めます。接点が開き、アークは次の方法で消えます。圧縮空気。この後、セパレータもオフになります。アークを消すのに十分なように空気供給を明確に調整する必要があることに注意してください。

空気機械の分類

すべての高電圧気中サーキットブレーカーは、いくつかのグループに分類できます。

ネットワーク - 6 kV を超える電圧で動作し、通常モード (非緊急時) で消費者の電源をオフにしたりオンにしたりするために交流回路で使用できます。また、短絡が発生した場合に負荷を切断します。
発電機 - 発電機セットを接続するために、6 ～ 24 kV の電圧の電気ネットワークで動作します。かなりの量に耐えることができます始動電流。短絡時の動作モードがあります。
電熱設備での使用 - 電圧範囲は 6 ～ 220 kV です。これらは通常モードと緊急モードの両方で動作します。
特殊用途の機械 - このような装置は注文に応じてのみ製造され、シリアルサンプルはありません。これらはすべての操作機能を考慮して作成されています。

空気注入機構の種類と位置による分類：

サポートタイプの構造。
ぶら下がっています。
完全な配信デバイスに組み込まれています。
引き出しタイプ。

エアーマシンのメリットとデメリット

利点としては次のようなものがあります。

このような機器は長年使用されているため、操作や修理の経験が豊富です。
最新のデバイス (SF6 ガスなど) は修理できません。

しかし、たとえば次のような欠点もあります。

別途空圧機器やコンプレッサーが必要です。
スイッチを切ると（特に緊急時）、かなりの騒音が発生します。
インストールするには必要があります広い空間- デバイスの寸法は非常に大きいです。
ほこりの多い場所や湿気の多い場所には設置しないでください。したがって、塵や湿気を減らすために追加の対策を講じる必要があります。

ディファレンシャルオートマチック - それは何ですか?

最後に、差動サーキットブレーカーの動作原理を見てみましょう。事故が発生した場合、瞬時に零点と位相を遮断する保護装置です。デバイスの機能には次のものが含まれます。

短絡電流を監視し、短絡が発生した場合には回路をオフにします。
許容負荷を超えると回路をオフにします。
漏れ電流はありますか？露出した電線に誰かが触れると、電流が漏れます。ディファレンシャルオートマチックオフになります。

実際、このデバイスは、単純なサーキットブレーカーと RCD という 2 つのデバイスを組み合わせています。主な利点は、安全と電気配線が常に保護されることです（もちろん、すべてがルールに従って行われている場合）。もう 1 つの利点があります。RCD をインストールする必要はありません。さらに、このデバイスはダッシュボード内でほとんどスペースをとりません。デバイスを主電源に接続することは難しくありません。

しかし、デメリットもあります。特に一部の機種ではフラグが存在しないため、動作原因を即座に判断することが困難です。 2 番目の欠点は、デバイスの半分に障害が発生した場合、デバイス全体を交換する必要があることです。修理は出来ません。そして主な欠点はコストです。 RCDや従来機に比べて大幅に向上しています。したがって、差動スイッチを取り付ける前に、それが必要かどうかを決定してください。 RCD と通常のマシンのインストールが簡単になる可能性は十分にあります。

保護装置なしでは不可能です。どの分電盤にも、入力回路ブレーカーと、照明、ソケット、その他の配線グループ用の追加のブレーカーをいくつか取り付ける必要があります。次に、サーキットブレーカーの設計、目的、動作原理を見ていきます。

目的

まず、サーキットブレーカー (AB) が何なのかを理解しましょう。サーキットブレーカーは、次の理由により配線の特定のセクションの電気を遮断する保護装置です。

ネットワークの混雑。
電圧が急上昇します。

その上この装置電気配線の特定の部分の電圧を「緩和」するために使用できます。運用停止（イベントは非常にまれに開催されます）。簡単な言葉で言うと、サーキットブレーカーの目的は、配線に障害が発生したときに電気製品を保護することです。

機械の適用範囲に関しては、家庭環境（住宅やアパートの保護）と産業企業の両方で可能です。サーキットブレーカーは電力業界のあらゆる分野で使用されています。

サーキットブレーカーとは何か、その動作原理は何であるかを完全に説明したビデオレッスンをご紹介します。

既存製品の見直し

デザイン

現在、ネットワーク内の電流を切断するためのさまざまな製品が数多くあります。各デバイスには独自の設計があるため、この記事ではモジュール式マシンの例を見ていきます。

したがって、サーキットブレーカーデバイスは 4 つの主要な部分で構成されます。

接触方式（可動および固定）。可動接点はコントロールレバーに接続されており、固定接点はハウジング自体に組み込まれています。可動接点がバネで押し出されることで停電が発生し、その後ネットワークが開きます。
熱（電磁）放出。接点が開かれるのに使用される要素。サーマルリリースは、接点を曲げて開くバイメタルプレートです。電流による加熱により曲がりが発生します（その値が公称値を超える場合）。このトリップは、電力線の負荷が増加したときに発生します。磁気リリースの動作は、短絡の発生により瞬時に行われます。過電流によりソレノイドコアが動き、接触解除機構が作動します。
アーク消火システム。機械のこの部分は、電気アークを中和する 2 つの金属プレートで表されます。後者はチェーンが壊れたときに発生します。
制御機構。手動シャットダウンには、特別な機械式レバーまたはボタンが使用されます (他のタイプの AB)。

また、サーキットブレーカーのより詳細な設計も提供します。

このビデオの例は、機械の設計と動作原理を明確に示しています。

詳細な動作原理

仕様

サーキットブレーカーにはそれぞれ独自の特性があり、それに基づいて適切なモデルを選択します。

主要技術特性サーキットブレーカーは次のとおりです。

定格電圧（Un）。この値は製造元によって設定され、デバイスの前面パネルに表示されます。
定格電流 (In)。また、工場でインストールされ、最大値保護が動作しない電流値です。
レリーズの定格動作電流（Ipн）。ネットワーク内の電流が 1.05*Irn または 1.2*Irn の値に増加すると、しばらく動作しなくなります。この値は定格電流よりも低くなければなりません。
短絡（短絡）時の応答時間。短絡が発生すると、この電流がデバイスに一定時間流れた後 (動作時間)、機械はオフになります。こちらもメーカー取付です。
サーキットブレーカーの最大開閉容量。デバイスが正常に機能できる通過短絡電流の値。
動作電流の設定。超過した場合与えられた値デバイスは即座にトリガーして回路を切断します。ここで、製品は B、C、D の 3 つのタイプに分かれています。最初のタイプは、長い電力線を設置するときに使用され、動作範囲はリリース (Irn) の定格動作電流 3 ～ 5 です。タイプ C デバイスは 5 ～ 10 の値の範囲で動作し、照明回路で使用されます。タイプ D は、変圧器と電気モーターを保護するために使用されます。動作範囲は 10 ～ 20 Irn です。

一般的分類

家庭用サーキットブレーカーの最も一般的な分類についても説明します。現在、製品は通常、次の基準に従って分類されています。

サーキットブレーカーは、次のように設計されたデバイスです。保護的シャットダウン短絡、過電流、電圧降下または消失の場合の DC および AC 回路。ヒューズとは異なり、自動スイッチはより正確なシャットダウン電流を持ち、繰り返し使用できます。また、三相設計では、ヒューズが作動しても、いずれかの相 (1 つまたは 2 つ) が通電されたままになる可能性があり、これは緊急モードでもあります。 (特に三相電気モーターに電力が供給されている場合)。

サーキットブレーカーは、実行する機能に応じて次のように分類されます。

現在のマシンの最小値と最大値。
最低電圧回路ブレーカー。
逆電力。

過電流遮断器を例に遮断器の動作原理を見ていきます。その図を以下に示します。

ここで: 1 – 電磁石、2 – アーマチュア、3、7 – スプリング、4 – アーマチュアが動く軸、5 – ラッチ、6 – レバー、8 – 電源接点。

定格電流が流れていればシステムは正常に動作します。電流が超えるとすぐに許容値設定すると、回路と直列に接続された電磁石 1 が拘束バネ 3 の力に打ち勝ってアーマチュア 2 を後退させ、軸 4 を中心に回転すると、ラッチ 5 がレバー 6 を解放します。その後、切断バネ 7 が開きます。このような機械は手動で電源を入れます。

現在、シャットダウン電流 3000 ～ 5000 A でシャットダウン時間が 0.02 ～ 0.007 秒の自動機械が作成されています。

サーキットブレーカーの設計

かなりたくさんありますさまざまなデザイン AC回路とDC回路の両方の自動スイッチ。で最近小型の自動回路ブレーカーは非常に広く使用されており、最大 50 A の電流と最大 380 V の電圧を備えた家庭用および産業用ネットワークの短絡および過負荷から保護することを目的としています。

主要保護剤このようなスイッチには、加熱されると一定の時間遅れで動作するバイメタルまたは電磁要素が含まれています。電磁石を含む自動機械は動作速度がかなり速いため、この要素は短絡の場合に非常に重要です。

以下は、電流 6 A、電圧 250 V を超えないコルクマシンです。

ここで、1 – 電磁石、2 – バイメタルプレート、3、4 – それぞれオンおよびオフボタン、5 – リリース。

バイメタルプレートは電磁石と同様に回路に直列に接続されます。定格を超える電流がサーキットブレーカーに流れると、プレートが加熱し始めます。過電流が長時間流れると、プレート2が発熱により変形し、リリース機構5に影響を与えます。回路内で短絡が発生すると、電磁石1が瞬時にコアを引き込み、リリースにも影響を及ぼします。回路を開きます。またこのタイプ機械の電源はボタン 4 を押すと手動でオフになり、ボタン 3 を押すと手動でのみオンになります。リリース機構は遮断レバーまたはラッチの形で作られています。基本的電気図マシンを以下に示します。

ここで: 1 – 電磁石、2 – バイメタルプレート。

三相サーキットブレーカーの動作原理は、単相サーキットブレーカーと実質的に変わりません。三相サーキットブレーカーには、デバイスの電力に応じて特別なアークシュートまたはコイルが装備されています。

以下はサーキットブレーカーの動作を詳しく説明したビデオです。

AB は、通常モードでは回路電流を流し、過負荷や短絡電流、過度の電圧降下、その他の緊急モードでは電気設備を自動的に停止するように設計された電気スイッチングデバイスです。回路のオンとオフを低頻度 (1 日に 6 ～ 30 回) で切り替えるためにデバイスを使用することができます。最大 1 kV のネットワークで使用できます。

AB は 1 極、2 極、3 極、および 4 極になります。保護機能を実行するために、回路ブレーカーには熱リリース (過負荷電流に対する保護)、電磁リリース (短絡電流に対する保護)、または組み合わせ (熱リリースと電磁リリース) のいずれかが装備されています。自動機械の熱放出の作用は、異なる熱膨張係数を持つ 2 つの金属の接合部から作られたバイメタルプレートの加熱の使用に基づいています。選択された設計電流を超える電流がかかるリリースでは、プレートの 1 つが加熱されるとさらに伸び、その伸びが大きくなるためトリップスプリング機構に影響を与えます。その結果、機械のスイッチ装置が開きます。このリリースには熱慣性が大きいため、供給ラインや非同期モーター短絡電流から。それらの。短絡電流の継続時間は、熱放出の応答時間よりも大幅に短くなります。

電磁リリースは、スプリングトリップ機構に作用する電磁石です。コイルに流れる電流が一定以上になると設定値（動作電流）になると電磁リリースにより瞬時にラインを切断します。リリースを特定の動作電流に設定することを電流設定と呼びます。瞬時動作時の電磁リリースの現在の設定をカットオフといいます。リリースの応答時間を調整するメカニズムの有無に応じて、AV は動作時間が 0.02 ～ 0.1 秒の非選択性、調整可能な時間遅延を持つ選択性、および動作時間がそれ以上の電流制限に分けられます。 0.005秒以上。

AB は、手動、電磁、モータードライブを備えた固定式または格納式バージョンで製造されています。

大電流用のAB接点システムは2段構成で、主接点と消弧接点で構成されています。メインコンタクトは接触抵抗が低い必要があります。主電流がそれらを通過します。

一般的な AB デバイス:

1 – プラスチックケース（カバーありまたはカバーなし）。 2 – メイン接点 (可動および固定); 3 – 消弧室 (2 つのファイバーチークと 1 列の銅板); 4 – フリーリリースメカニズム。 5 – リリース。 6 – ドライブ。 7 – 接続解除スプリング。 8 – 補助接点。

14. 目的、一般的な設計、動作原理、および最大 1 kV の電圧用ヒューズの種類

ヒューズは、特定の値を超える電流の影響下でこの目的のために特別に設計された充電部分を破壊することにより、保護された回路を切断するように設計された電気スイッチングデバイスです。

ほとんどのヒューズでは、保護された回路が流れる電流によって加熱されるヒューズリンクを溶かすことによって回路が切断されます。電流が大きくなるほど、ヒューズリンクの溶断時間は短くなります。この依存性をヒューズの保護特性と呼びます。ヒューズの応答時間を短縮するために、さまざまな材料（亜鉛、銅、アルミニウム、鉛、銀）で作られたヒューズが使用され、特殊な形状が使用され、冶金効果も利用されます。

短絡電流がある場合、加熱時間に比べて熱の除去が弱いため、狭い溶融領域は、短絡電流が定常状態 (DC 回路の場合) または衝撃値 (AC 回路の場合) の値に達する前に焼き切れます。それらの。ヒューズには電流制限効果があり、短絡電流が次の値に制限されます。私 GGR（2～5回）。

ヒューズの主な構成要素は、本体、ヒューズインサート（ヒューズエレメント）、接触部、消弧装置、消弧媒体です。

ヒューズは、36、220、380、660 V AC および 24、110、220、440 V DC の電圧用に製造されています。異なる定格電流のヒューズエレメントを同じヒューズ本体に挿入できます。

ヒューズリンクは、定格電流を 30 ～ 50% 超える電流に 1 時間以上耐えることができます。 60～100％を超えると1時間以内に溶けてしまいます。

ヒューズの種類:

バルクタイプのPN-2。最大 500 V AC および 440 V DC の電源回路を保護します。定格電流 100 ～ 600 A 用に作られています。これは長方形の磁器管で、内部に乾燥した珪砂が充填されています。ヒュージブルリンクはカットインコンタクトナイフのワッシャーに溶接されています。アスベストガスケットを備えたキャップがチューブを密閉します。ヒューズリンク - 中央に切り欠きと錫の滴が付いた銅のストリップ。

NPN ヒューズは PN に似ていますが、接触ブレードのない分離不可能なガラスカートリッジを備えており、最大 63 A の電流に耐えるように設計されています。ヒューズリンクは次のとおりです。銅線錫の一滴で。

PR-2 タイプのヒューズは、最大 1000 A を生成し、折りたたみ可能です。この組成物にはファイバーカートリッジが含まれており、ファイバーカートリッジに対する温度の影響により、カートリッジ材料からのガス放出によるアークの激しい消弧が引き起こされます。ヒューズリンクはくびれのある亜鉛板です。

定格電流 63 ～ 1000 A のアルミニウムインサートを備えた PP-31 シリーズヒューズは、PN-2 シリーズヒューズの代替として設計されています。

自動スイッチ：装置、動作原理。 サーキットブレーカーはどのように配置されていますか? エアサーキットブレーカーはどのように機能しますか?